¿Qué tipo de refrigerante debo usar en mi automóvil?
¿Qué tipo de refrigerante debo usar en mi automóvil?

Video: ¿Qué tipo de refrigerante debo usar en mi automóvil?

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Video: Cuál Refrigerante debes utilizar Parte 1 2024, Noviembre
Anonim

Verde refrigerante es tu convencional refrigerante (Base de etilenglicol) y es el más común tipo de refrigerante fundar. rojo refrigerante Por lo general, tiene una base de tecnología de ácido orgánico que tiene una composición química diferente de verde. refrigerante y está diseñado para ser adecuado para radiadores de aluminio.

De manera similar, uno puede preguntarse, ¿qué tipo de refrigerante usa mi automóvil?

Hay tres tipos principales de refrigerante ese coche compañías usar : Tecnología de aditivos inorgánicos (IAT), Tecnología de ácidos orgánicos (OAT) y Tecnología de ácidos orgánicos híbridos (HOAT). Normalmente, mayor uso de coches YO EN. Debe cambiarse cada dos años o cada 24 000 millas, lo que lo hace muy inferior a las fórmulas más nuevas.

Asimismo, ¿el anticongelante es específico para un automóvil? En mis tiempos, refrigerante y anticongelante se consideró no aplicación específico , lo que significa que no hubo un anticongelante específico para coche específico.

Además de esto, ¿cómo sé qué refrigerante necesito?

Revise su refrigerante Localizar nivel el refrigerante depósito debajo los capucha de tu vehículo. Eso deberían ser un pequeño tanque transparente con líneas mínimas y máximas que se muestran en los lado. Si los el nivel está por debajo los línea mínima, usted voluntad necesitar para agregar refrigerante mantener tu coche y radiador felices.

¿Qué sucede si usa un anticongelante de color incorrecto?

Mezclar diferentes refrigerantes del motor o usar el refrigerante incorrecto puede perjudicar el rendimiento de los paquetes de aditivos especiales; esta pueden resultar en un aumento de la corrosión del radiador. Usando el mal motor lata de refrigerante gradualmente provocará corrosión y daños en la bomba de agua, el radiador, las mangueras del radiador y la junta del cilindro.

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