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¿Cómo se prueba una bomba de combustible de alta presión?
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Video: ¿Cómo se prueba una bomba de combustible de alta presión?

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Anonim

Enganche el presión calibre al prueba de bomba de combustible adecuado.

Localiza tu prueba de bomba de combustible punto, que suele estar cerca del combustible inyectores, y ubique el punto en el que el bomba se engancha con el riel del inyector del filtro. Debe haber una junta de separación o un prueba puerto, donde el presión se adjunta el calibre.

También sé, ¿cómo puedo saber si mi bomba de combustible está averiada?

Por lo general, una bomba de combustible defectuosa o defectuosa producirá uno o más de los siguientes 8 síntomas que alertan al conductor de un problema potencial

  1. Ruido quejumbroso del tanque de combustible.
  2. Dificultad para comenzar.
  3. Sputtering del motor.
  4. Atasco a altas temperaturas.
  5. Pérdida de poder bajo estrés.
  6. Aumento de coches.
  7. Kilometraje de gas bajo.
  8. El coche no arranca.

Además, ¿se encenderá la luz de verificación del motor si la bomba de combustible está averiada? Una falla bomba de combustible normalmente lanza un comprobar la luz del motor con algo como bajo combustible presión en combustible carril. Tu comprobar la luz del motor podría haberse quemado y no lo sabría hasta que fue a una inspección. La otra cosa a cheque es el filtro de aire y la caja de aire.

La gente también pregunta, ¿cuánta presión debe tener una bomba de combustible?

Como una regla, La presión del sistema de combustible debe aumente de 8 a 10 psi con la línea desconectada. Ningún cambio indicaría una falla presión regulador, o una línea de vacío con fugas u obstruida.

¿Cuáles son los síntomas de una unidad de envío de combustible defectuosa?

los unidad de envío de combustible está compuesto por un brazo, un flotador y una resistencia que cambia según la posición del flotador.

Por lo general, un remitente del indicador de combustible defectuoso o defectuoso producirá algunos síntomas que pueden alertar al conductor de un problema potencial.

  • El indicador de combustible se comporta de forma errática.
  • Indicador de combustible atascado en vacío.
  • Indicador de combustible atascado al máximo.

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