¿Cuál es el par de apriete del perno de la culata?
¿Cuál es el par de apriete del perno de la culata?

Video: ¿Cuál es el par de apriete del perno de la culata?

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Video: 🔴🔴 TORNILLOS 🔴🔴 ¿Son tan IMPORTANTES en el MOTOR? par de apriete | Motorparts 2024, Mayo
Anonim

Si una motor produce 1, 500 libras de presión y el cabeza de cilindro tiene 8 tornillos , luego cada tornillo debe ajustarse a 187 libras-pie de esfuerzo de torsión para asegurar el cabeza de cilindro al bloque.

Teniendo esto en cuenta, ¿tiene que apretar los pernos de cabeza?

Ciertos tipos pueden requerir usted para re - esfuerzo de torsión los tornillos de cabeza . Y si es necesario deberías hacer eso. Re - esfuerzo de torsión los tornillos como requerido mientras su motor está caliente. Pero si usted ' re usando cilindro de aluminio cabezas , debería espere hasta que su motor esté completamente enfriado hasta que re -torsionar.

Además, ¿es malo apretar demasiado los pernos de la cabeza? Cuando usted sobrepar por encima del 15% de lo recomendado, que en este caso sería de aproximadamente 95 pies / libras, básicamente convierte el sujetador en una banda de goma. Algunos de los sujetadores se estirará y tendrás desigual esfuerzo de torsión . Agregue calor y presión y cabeza la junta sopla y el cabeza incluso puede deformarse.

Del mismo modo, la gente pregunta, ¿qué sucede si no aprieta los pernos de la cabeza?

Pero incluso el mejor cabeza la junta no mantiene un sello hermético si los tornillos de cabeza no se han apretado correctamente. Otra consecuencia de no poder esfuerzo de torsión los tornillos de cabeza adecuadamente pueden ser cabeza deformación. Carga desigual creada por apriete desigual los pernos de cabeza pueden distorsionar el cabeza.

¿Los pernos de culata Honda se aprietan para ceder?

Sí, esos también se llaman ' Torque para ceder , 'o TTY. Lo que significa que han sido diseñados para estirarse una vez que superan el valor de torsión previsto después de la instalación, en lugar de romperse o sujetarse rápidamente por otros posibles daños al motor durante una situación de sobrepresión.

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