Video: ¿Cuántos Ford Pinto explotó?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:27
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De los mismos, ¿cuántas muertes causó el Ford Pinto?
Los informes varían de 27 a 180 muertes como resultado de incendios de tanques de combustible relacionados con impactos traseros en el Pinto, pero dado el volumen de más de 2,2 millones vehículos vendidos, la tasa de mortalidad no fue sustancialmente diferente de la de los vehículos de los competidores de Ford.
Del mismo modo, ¿cuál fue el resultado del Ford Pinto? La NHTSA concluyó: 1971-1976 Vado Pintos ha experimentado colisiones traseras de velocidad moderada que han resultado en daños al tanque de combustible, fugas de combustible y ocurrencias de incendios que han resultado en muertes y lesiones por quemaduras no fatales.
En consecuencia, ¿Pintos realmente explotó?
El pobre diseño del Pinto's El tanque de combustible y la parte trasera lo hacían vulnerable a choques, incluso a bajas velocidades, en los que el tanque de combustible sufriría daños extremos y se incendiaría, a menudo atrapando a los ocupantes del automóvil en el interior.
¿Cuánto dinero perdió Ford en el caso Pinto?
Un jurado de California otorgó $ 128 millones sin precedentes por un reclamo contra la compañía como resultado de un accidente en el que murió una mujer y su pasajero de 13 años se quemó más del 90 por ciento de su cuerpo cuando ella Caballo pinto estancado en una autopista de Los Ángeles.
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¿Ford recordó el Pinto?
Finalmente, en septiembre de 1978, Ford emitió un retiro del mercado de 1.5 millones de sedanes Pinto y Runabouts 1971-76, además de todos los Mercury Bobcats similares de 1975-76, para una reparación de seguridad. Cada automóvil recibió un nuevo cuello de llenado del tanque de combustible que se extendía más profundamente en el tanque y era más resistente a romperse en una colisión trasera
¿Quiénes son las partes interesadas en el caso Ford Pinto?
Las partes interesadas clave afectadas por el dilema de Ford Pinto incluyen la dirección ejecutiva, los ingenieros de producto, los empleados de la empresa, los accionistas corporativos, la competencia de Ford, los burócratas federales de seguridad automotriz, los cabilderos políticos y los consumidores del mercado objetivo