¿Está bien usar accesorios de compresión en las líneas de freno?
¿Está bien usar accesorios de compresión en las líneas de freno?

Video: ¿Está bien usar accesorios de compresión en las líneas de freno?

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Anonim

Debido a la falta de fiabilidad de racores de compresión en las líneas de freno , los usar de accesorios de compresión no se recomienda ampliamente. Si está reparando el líneas de freno en un vehículo que no es un automóvil de pasajeros utilizado para viajes y transporte diario por carretera, accesorios de compresión son un línea de freno aceptable reparar.

Del mismo modo, ¿son legales los accesorios de compresión en las líneas de freno?

Racores de compresión se utilizan para unir dos piezas de línea de freno juntos. No puede, bajo ninguna circunstancia, utilizar accesorios de compresión para reparar el líneas en un vehículo de transporte público. Muchos estados también han prohibido el uso de esta reparación en vehículos de pasajeros.

¿Son legales los accesorios de compresión en las líneas de freno en Pensilvania? Pensilvania Inspector aquí. Racores de línea de compresión no solo no son seguras para ninguna hidráulica línea / sistema no lo son permitido debajo PA directrices de inspección. Debes usar un llamarada tipo unión y tuerca.

Asimismo, ¿son seguros los accesorios de compresión?

A pesar de que accesorios de compresión generalmente se consideran más confiables que los roscados guarniciones , existen algunos problemas potenciales. En general, accesorios de compresión no son tan resistentes a las vibraciones como los soldados o soldados guarniciones . La flexión repetida puede hacer que la férula pierda su agarre en el tubo.

¿Funcionará una sola llamarada en las líneas de freno?

Bengalas individuales solo son aceptables en baja presión líneas , pero no aceptable para alta presión freno sistemas. A llamarada única es como suena, el línea es acampanado solo una vez en forma cónica. Bengalas individuales no son aceptables para líneas de freno y tienden a agrietarse y gotear con bastante facilidad.

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