Video: ¿Cómo pruebo mi vp44?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:27
Para hacer esto, conecte una presión de combustible prueba calibre a los Válvula Schraeder ubicada en los entrada de combustible encendida el VP44 , luego gire los llave de encendido para los Posición de INICIO pero solo golpe los motor de arranque (no empiece los motor) y dejarlo en los Posición RUN. Esto causará los levante la bomba para que se active durante unos 25 segundos.
En consecuencia, ¿cómo sé si mi vp44 es malo?
Tus síntomas de no empezar cuando caliente, y comenzar bien después de que se enfríe, es una señal de que vp44 la bomba es malo . La forma correcta de asegurarse es que alguien instale el arnés de derivación de Cummins en su vp44 cuando hace calor y no arranca. Si todavía no arranca, reemplace el vp44.
Además de arriba, ¿cómo se prueba una bomba de elevación diésel? Diagnosticar bomba de elevación rendimiento, haga clic en la llave de encendido para activar la función de arranque rápidamente, para que el motor no arranque, y suéltelo, dejando la llave en la posición de funcionamiento (el bomba de elevación debería funcionar durante 25 segundos).
También se preguntó, ¿por qué fallan las bombas vp44?
La causa más común de VP44 falla es por falta de combustible. Camionetas Dodge 98.5 y posteriores están notorio por tener un levantamiento débil zapatillas . El segundo es que el sobrecalentamiento hace que la parte de la computadora del bomba también se sobrecalienta y, por lo tanto, crea una falla de comunicación entre el ECM y el sistema de inyección bomba.
¿Cuánta presión de combustible necesita un vp44?
Para evitar que el notorio evento de reacción en cadena de una bomba de elevación fallida muera de hambre (y luego mate) al VP44 , 5 psi de suministro presión es el mínimo tu deberían ver durante el ralentí, la conducción y / o el acelerador completamente abierto. Siempre que sea posible, 12 a 15 psi de la presión del combustible debe sea tu meta.
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