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¿Cómo se arregla el bump steer?
¿Cómo se arregla el bump steer?

Video: ¿Cómo se arregla el bump steer?

Video: ¿Cómo se arregla el bump steer?
Video: Bump Steer - How does it work? 2024, Mayo
Anonim

Cómo preparar su vehículo para la medición de la dirección de impacto

  1. Coloque el vehículo a la altura de manejo.
  2. Utilice neumáticos y presiones de aire del tamaño adecuado.
  3. La rueda debe estar configurada.
  4. Se debe configurar el camber.
  5. Se debe establecer la convergencia.
  6. Deben establecerse las longitudes de las varillas de unión.
  7. Direccion deben estar centrados (los extremos de la barra de dirección centrados en los puntos de pivote internos de las rótulas inferiores).

Aquí, ¿cómo se siente el bump steer?

Grave bumpsteer puede ser sentí como viajas en a línea recta y golpe de una rueda a menor protuberancia , y el direccion la rueda se sacude ese dirección. Menor bumpsteer tiende a ser sintió la mayoría de las veces cuando tienes el coche cargado a girar, y la ondulación de la carretera hace que la parte delantera se mueva rápidamente.

Del mismo modo, ¿es normal la dirección de choque? Bump steer es la convergencia o la convergencia de las ruedas delanteras a medida que la suspensión pasa de normal altura de conducción por completo protuberancia (el sistema de suspensión se mueve hacia arriba) a caída total (el sistema de suspensión se mueve hacia abajo). La medición generalmente se limita a 3 "hacia arriba y 3" hacia abajo desde la altura de manejo.

De esta manera, ¿la alineación fija la dirección de golpe?

Bajar un vehículo pueden exagerar estas cuestiones, pero un bump steer equipo voluntad corregir los ángulos incorrectos y reducir aún más bump steer . Simplemente obteniendo un nuevo alineación sin direccionar bump steer no permitirá un rendimiento óptimo. Bump Steer Los kits son más que un par de espaciadores para mover el extremo de la barra de dirección.

¿Qué hace un kit de dirección de impacto?

Esencialmente, un Kit de dirección de impacto incluye un extremo de la barra de acoplamiento modificado que permite la compensación de la diferencia geométrica reubicando la cremallera y el piñón hacia arriba. Toe: Toe-in o Toe-out describe la alineación de las ruedas delanteras entre sí, de la misma manera que describiría sus pies.

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