Tabla de contenido:

¿Cómo se siente el bump steer?
¿Cómo se siente el bump steer?

Video: ¿Cómo se siente el bump steer?

Video: ¿Cómo se siente el bump steer?
Video: Bump Steer - How does it work? 2024, Noviembre
Anonim

Grave bumpsteer puede ser sentí como viajas en a línea recta y golpe de una rueda a menor protuberancia , y el direccion la rueda se sacude ese dirección. Menor bumpsteer tiende a ser sintió la mayoría de las veces cuando tienes el coche cargado a girar, y la ondulación de la carretera hace que la parte delantera se mueva rápidamente.

Respecto a esto, ¿cómo se arregla un bump steer?

Cómo preparar su vehículo para la medición de la dirección de impacto

  1. Coloque el vehículo a la altura de manejo.
  2. Utilice neumáticos y presiones de aire del tamaño adecuado.
  3. La rueda debe estar configurada.
  4. Se debe configurar el camber.
  5. Se debe establecer la convergencia.
  6. Deben establecerse las longitudes de las varillas de unión.
  7. La dirección debe estar centrada (los extremos de la barra de dirección se centran en los puntos de pivote interiores en las rótulas inferiores).

Además, ¿cómo funciona un kit de dirección de choque? A kit de dirección de tope cambia el ángulo de los tirantes para que se alineen con el centro instantáneo. A medida que el coche baja, lo hace los direccion estante. Las varillas de amarre hacer no, lo que significa que el ángulo exterior del tirante cambia, sacándolo del centro instantáneo.

¿Es peligroso el bump steer?

Bump steer es cuando las ruedas giran hacia adentro y hacia afuera o se remolcan hacia adentro y hacia afuera, mientras su automóvil se mueve hacia arriba y hacia abajo como si se estuviera volcando golpes . Ahora puedes imaginar que, al menos, un automóvil que gira y novillos sin ti girar el volante es una muy mala idea, pero en la pista, puede ser francamente peligroso.

¿Cómo se mide el bump steer?

Para medir bump steer , colocamos el automóvil sobre soportes de gato o un polipasto de dos postes, retiramos un resorte de una esquina de la suspensión y volvemos a ensamblar la suspensión. Ahora podemos mover la rueda hacia arriba y hacia abajo sin restricción del resorte.

Recomendado: