¿Cómo encajan las pastillas de freno en la pinza?
¿Cómo encajan las pastillas de freno en la pinza?

Video: ¿Cómo encajan las pastillas de freno en la pinza?

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Video: Pinzas de freno. Pinza fija y pinza flotante 2024, Noviembre
Anonim

2 respuestas. Tu pastillas de freno necesitar caber exactamente en el ancho de la calibrar . No puede tener ningún espacio allí, ya que podría ser peligroso si necesita para empuja fuerte en el frenos . los almohadillas pueden ser un poco más largos o más cortos que los anteriores.

Teniendo esto en cuenta, ¿deberían estar sueltas las pastillas de freno en la pinza?

Hardware: si almohadillas están suelto o atar en el calibrar puede causar ruido. Esto suele deberse a una instalación incorrecta o a la corrosión. La corrosión puede causar desalineación y hacer picaduras y huecos en las superficies maquinadas. Esto se puede solucionar acumulando y puliendo material de soldadura en los pozos, pero esto requiere mucha mano de obra.

Además de lo anterior, ¿qué causa el ruido metálico al frenar? Si las almohadillas están excesivamente flojas, puede causa golpes así como. Las piezas de suspensión gastadas también pueden ser un porque de un golpeteo al frenar . Los bujes del "brazo de control inferior" pueden desgastarse hasta el punto de romperse, y luego todo el conjunto de la rueda delantera puede moverse hacia adelante y hacia atrás cuando se freno y acelerar.

Respecto a esto, ¿todas las pastillas de freno se ajustan a todas las pinzas?

No, casi cada modelo de vehículo tiene una forma diferente de pastilla de freno . Los materiales de fricción que están sobre el almohadilla son diferente porque casi cada El vehículo tiene diferentes requisitos y capacidades de rendimiento. 2. Lo mismo ocurre con pastillas de freno.

¿Es seguro conducir con la pinza suelta?

Si tienes un atascado calibrar , la pastilla de freno no se desengancha completamente de la superficie del rotor del freno. Esto significa que serás conduciendo con los frenos aplicados ligeramente todo el tiempo. Conduciendo con un atascado calibrar puede crear estrés en la transmisión, provocando que falle antes.

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