Video: ¿Cómo sé si mis neumáticos pasarán la inspección?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:27
Hay varias formas populares de revisa tu llanta profundidad de la banda de rodadura. Una forma sencilla es los prueba de centavo. Simplemente inserte un centavo en tu llanta pise la ranura con la cabeza de Lincoln boca abajo y de frente a usted. Si usted pueden ver toda la cabeza de Lincoln, tu La profundidad de la banda de rodadura es inferior a 2/32 de pulgada y es hora de reemplazarla. tus llantas.
Además, ¿pasará la inspección de un neumático?
La mayoría los neumáticos lo harán no aprobar un inspección si la profundidad de la banda de rodadura es inferior a 2/32. Pero inspección Las sorpresas del día son lo último con lo que te apetece lidiar. Si no tiene un medidor de profundidad de la banda de rodadura para inspeccionar su llantas (OMS lo hace ?) todo lo que necesitas es un centavo y unos minutos.
Además de arriba, ¿cómo se inspecciona un neumático? Cómo inspeccionar un neumático
- Tome un centavo y sostenga el cuerpo de Abe entre el pulgar y el índice.
- Seleccione un punto de su llanta donde la banda de rodadura aparezca más baja y coloque la cabeza de Lincoln en una de las ranuras.
- Si alguna parte de la cabeza de Abe Lincoln está cubierta por la banda de rodadura, está conduciendo con la cantidad de huella legal y segura.
En consecuencia, ¿cuáles son las tres cosas que debe verificar al inspeccionar sus llantas?
los Tres grande cosas tú necesitar para examinar son: la profundidad de la banda de rodadura, diferentes tipos de desgaste y tu llanta presión.
Aquí hay un poco más de detalles sobre por qué y cómo debe asegurarse de que sus neumáticos estén en óptimas condiciones:
- Profundidad de la banda de rodadura. La profundidad de la banda de rodadura es esencial para un neumático de buen rendimiento.
- Úsese y tírese.
- Presión.
¿Revisan los neumáticos para su inspección?
Neumático concesionarios están capaz de medir la profundidad de la banda de rodadura en su llantas con un manómetro, generalmente como parte de un inspección de neumáticos.
Recomendado:
¿Los neumáticos para todas las estaciones son neumáticos de invierno?
En realidad no. Resulta que los neumáticos para todas las estaciones están bien en los meses más cálidos, pero en la nieve carecen de tracción en comparación con los neumáticos dedicados para la nieve. Y la mejor manera de recopilar datos sobre el rendimiento de los neumáticos de invierno es encontrar un terreno de pruebas helado y nevado
¿Son iguales los neumáticos para barro y nieve que los neumáticos de invierno?
Considerado en realidad como un neumático de tres estaciones, el neumático para barro y nieve está hecho con espacios más amplios entre las secciones de la banda de rodadura que los neumáticos de invierno. Eso es lo que les da tracción en el barro y la nieve. Los neumáticos para barro y nieve no funcionan tan bien como los neumáticos de invierno cuando se enfrentan a temperaturas muy frías y mucha nieve
¿Son los neumáticos para todas las estaciones iguales a los neumáticos para todas las estaciones?
Los neumáticos para todo clima no son los mismos que los neumáticos para todas las estaciones. Este logotipo indica que estos neumáticos pasan la prueba como neumáticos de “nieve / invierno”. La diferencia importante es que se pueden dejar en el coche durante todo el año. Los neumáticos para todas las estaciones no llevan este logotipo porque no han pasado la prueba de invierno
¿Son mejores los neumáticos LT que los neumáticos P?
Los neumáticos LT van a ser más caros que los neumáticos p-métricos. Los cables de una llanta LT son de un calibre más grande que las llantas métricas P, por lo que la llanta puede transportar cargas más pesadas. Muy a menudo, los neumáticos LT tendrán un cinturón de acero adicional, una banda de rodadura más profunda y una goma más gruesa en la pared lateral para una mayor protección en comparación con un neumático p-métrico
¿Las tuberías rectas pasarán la inspección en Texas?
Es perfectamente legal usar tubería recta en Texas. Solo tienen que hacer una inspección visual del sistema de escape. Técnicamente, el turbo es un silenciador. Es perfectamente legal usar tubería recta en Texas