Video: ¿Por qué se inclina mi llanta trasera?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:27
Camber en hay las ruedas de su vehículo no son ajustables. Con comba negativa, la parte superior de las ruedas se propensión hacia adentro (de nuevo, por diseño) que inclinará tenderá a llevar la banda de rodadura interior de la neumático , tal como lo está observando. Rotación regular del llantas , cada 6.000 millas, tiende a minimizar ese efecto.
Del mismo modo, ¿qué hace que un neumático trasero se desgaste en el interior?
Este tipo de desgaste del neumático puede ser causado por trasero desalineación del dedo del pie, desgastado trasero manguitos de control, flexión excesiva del trasero suspensión o no rotar el llantas con bastante frecuencia (se recomienda cada 6000 a 7500 millas). Una ligera variación es el talón y la punta. vestir que ocurre a lo largo del dentro borde de la banda de rodadura.
Además de arriba, ¿una alineación arreglará la curvatura negativa? Cuando esto no está en la especificación voluntad porque el borde interior del neumático ( comba negativa ) o el borde exterior del neumático (positivo comba ) para desgastarse más rápido que el resto de la banda de rodadura. Ángulo de la punta: el ángulo de la punta es el más comúnmente necesario alineación ajustamiento. Si tus pies están perfectamente rectos, eso haría ser cero dedo del pie.
Asimismo, ¿qué causa la curvatura negativa?
Demasiado comba negativa resultará en un desgaste prematuro en el interior del neumático y porque Desgaste excesivo de las piezas de suspensión. Desigual de lado a lado comba de 1 ° o más voluntad porque el vehículo para tirar o llevar a un lado con el más positivo comba.
¿Por qué la curvatura se considera un ángulo directo de desgaste de los neumáticos?
Ángulo de caída afecta directamente desgaste del neumático , ya que el ángulo de caída puede contribuir a un exceso interior o exterior desgaste de la banda de rodadura si no se ajusta correctamente. El lanzador ángulo (visto desde el costado del vehículo) se refiere a la ángulo creado por la rótula superior (o cojinete de puntal) a través de la rótula inferior.
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