¿Cómo funciona el control de estabilidad del automóvil?
¿Cómo funciona el control de estabilidad del automóvil?

Video: ¿Cómo funciona el control de estabilidad del automóvil?

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Video: Así funciona el Control de Estabilidad (VSC) - Car Motor 2024, Noviembre
Anonim

Cuando ESC detecta pérdida de dirección control , aplica automáticamente los frenos para ayudar a "dirigir" el vehículo adónde piensa ir el conductor. El frenado se aplica automáticamente a las ruedas de forma individual, como la rueda delantera exterior para contraviraje o la rueda trasera interior para contraviraje.

También debes saber si necesitas control electrónico de estabilidad.

De todos los equipos de seguridad opcionales en los automóviles usados que debe buscar, control de estabilidad electrónica es lo mas importante. Por que es control de estabilidad electrónica (ESC) tan importante? Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, "ESC reduce los casos de accidentes mortales vehículo riesgo de accidente por la mitad ".

Además, ¿qué es el control de estabilidad en las esquinas en los automóviles? Electrónico Control de estabilidad . Electrónico Control de estabilidad (ESC) ayuda a los conductores a evitar choques reduciendo el peligro de patinar o perder control como resultado de sobreviraje. ESC se activa cuando un conductor pierde control de ellos coche.

Teniendo esto en cuenta, ¿cuánto cuesta arreglar el control electrónico de estabilidad?

Costo de reparación del control electrónico de estabilidad : NHTSA estima que con la producción en masa el costo promedio para la instalación del ESC será de alrededor de $ 111 por vehículo en vehículos que ya incluyen frenos ABS. costo para equipos opcionales es de alrededor de $ 300 a $ 800.

¿Cómo funciona el control dinámico de estabilidad?

Control dinámico de estabilidad ( DSC ) es una suspensión control sistema que va más allá de los componentes individuales del ABS, Cornering Brake Control (CBC) y automático Control de estabilidad . Eso obras monitoreando la velocidad de cada rueda individualmente junto con la velocidad de guiñada y la aceleración longitudinal y lateral a través de varios sensores.

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