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¿Cómo funciona una luz de sincronización inductiva?
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Video: ¿Cómo funciona una luz de sincronización inductiva?

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Video: Cómo Usar Una Pistola Estroboscópica (Pistola De Tiempo) 2024, Noviembre
Anonim

Estas luces de sincronización inductiva son capaces de detectar la sacudida de la electricidad cada vez que se enciende la bujía, de forma similar a como un médico usa un estetoscopio para determinar el pulso de su cuerpo. El estroboscópico luz de sincronización "congela" el movimiento de la polea y le permite ver cuántos grados antes o después del PMS se dispara la chispa.

Así que, ¿cómo se usa una luz estroboscópica de sincronización?

Brilla el luz en el momento números en las marcas de la polea del cigüeñal y verá un número. los momento El arma funciona según un principio simple. Cuando se dispara la bujía, la corriente le dice a la pistola que destelle. Esta estroboscópico El efecto debe causar uno de los momento los números aparezcan fijos mientras el motor funciona.

Además, ¿cómo se configura la sincronización sin una luz de sincronización? Encienda el motor a la momento la marca que desea: asegúrese de que el rotor esté apuntando al conector del cable de la bujía n. ° 1 (dentro del distribuidor); de lo contrario, encienda el motor hasta que vuelva a aparecer la marca; conectar una prueba luz entre tierra y el terminal negativo de la bobina; Gire el distribuidor en el sentido de las agujas del reloj hasta que luz sale; luego gire

En este sentido, ¿cómo se conecta una luz de sincronización?

Cómo conectar una luz de sincronización

  1. Levante y apoye el capó mientras el motor del automóvil está apagado.
  2. Desconecta la línea de vacío del distribuidor y conéctala con la punta de un lápiz.
  3. Agarre la pinza de cocodrilo de alambre rojo en la luz de sincronización.
  4. Localice el cable negro en la luz de sincronización y conéctelo al terminal negativo de la batería.

¿Qué hace avanzar la sincronización en un motor?

Avanzando tu ignición momento significa que la bujía dispara la mezcla de aire y combustible en el cilindro antes (medido en grados antes del punto muerto superior) de lo que lo hace fuera de la fábrica.

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